O Caso Massa – Desagravo ao Barrichello Já!

Desde moleque sou fã de corridas de carro, principalmente Fórmula 1, pois sempre acreditei e continuo acreditando que ali estão os melhores pilotos do automobilismo mundial.
Claro que Senna para mim é o maior de todos os tempos, pois foi quem acompanhei e aprendi a torcer.
Sinceramente nunca gostei do Massa, é um ótimo piloto mas vi o Barrichello fazer coisas maravilhosas ao longo de sua carreira, logo acredito ser ele melhor que o piloto ferrarista.
Acredito também que a imprensa brasileira deveria depois do acontecido, fazer um ato de desagravo para o Rubinho, pois foi comprovado que nunca teve uma chance real dentro da Ferrari quando companheiro de Schumacher. Barrichello sempre foi o segundo piloto, embora acreditasse estar em igualdade de condições com o companheiro.
Hoje o pé de chinelo é outro (Massa) embora a equipe seja a mesma, no momento que Massa deixou Alonso passar, tudo que foi falado até então de Rubinho deveria ser jogado ao lixo, como disse anteriormente a própria imprensa brasileira deveria vir a público pedir desculpa em não reconhecer o grande piloto que é Rubens, fazendo jus a todos esses anos em que ele esta na fórmula 1. Valorizando suas vitórias, foram poucas é verdade, mas todas foram conseguidas com muita propriedade e muita raça, mostrando toda a capacidade dele.
Ninguém fica tanto tempo na fórmula 1 sem ser realmente bom, ele nunca vai ser campeão do mundo (minha opinião), com certeza ficará ali no segundo degrau junto com tantos outros pilotos que fizeram história na categoria.
Sobre Massa é um bom piloto, talvez seja campeão do mundo, e não merecia a exemplo de Rubinho o que aconteceu, embora entenda que a disputa de equipes seja mais importante que a disputa dos pilotos, são eles que quase se matam dirigindo a 300 km/h por cerca de quase duas horas, por isso deveriam ser respeitados pelas suas equipes e deveriam ser eles os verdadeiros protagonistas.
Infelizmente entramos em um momento em que o piloto é algo secundário em uma corrida de fórmula 1, e os engenheiros e chefes de equipe ocupam um espaço maior durante as corridas, mas esse é um assunto para outro post…

Para reforçar um vídeo do youtube da ultrapassagem na corrida de hoje, uma justa homenagem aos 25 anos da prova de Hungaroring, e com certeza também uma justa homenagem aos grandes pilotos que ali correram…

endereço vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=PcoR4B_a3VA

Aquele Abraço!

Raul Boesel - Bicho do Paraná

Não é fácil resumir a carreira de Raul Boesel.  Um dos mais conhecidos e admirados pilotos brasileiros, Boesel começou a colecionar títulos desde que começou a correr de kart aos 16 anos.
Nascido em Curitiba, Boesel diz que sempre amou a velocidade e o desafio das competições. Na adolescência, no entanto, foi a equitação que acabou atraindo a sua atenção. Poucos sabem, mas Boesel foi bicampeão paranaense e de vários outros torneios realizados no Brasil.
Boesel foi contaminado pelo vírus da velocidade no dia em que foi ajudar um amigo numa prova de kart. Foi mais do que suficiente: a partir daquele dia, Raul já sabia que seu futuro estaria irremediavelmente ligado às pistas. Dois anos mais tarde ele ganhou seu primeiro título, o de campeão curitibano, pouco antes de completar 17 anos.
A primeira experiência com um carro de corrida se deu em 1978, quando terminou em segundo no Campeonato Paranaense de Stock Car. Na temporada seguinte, recebeu o prêmio de “Piloto do Ano” no Campeonato Brasileiro de Stock Car. Foram três vitórias e o quarto lugar na classificação geral, no ano de estréia da categoria a nível nacional.
Pronto para tentar a sorte no exterior, Boesel embarcou para a Inglaterra em 1980. Em 1982, depois de apenas quatro anos como piloto profissional, já estreava na Fórmula 1pela March.
Em 1985, Boesel se transferiu para os Estados Unidos para correr na CART. Seu cartão de visita foi a volta mais rápida de um estreante nos treinos classificatórios das 500 Milhas de Indianápolis, em seu primeiro contato com um circuito oval.
Mas sua maior glória seria alcançada em 1987, com a conquista do Campeonato Mundial de Esporte Protótipos pela equipe de fábrica da Jaguar, capitaneada por Tom Walkinshaw. Esse é o título que recorda com maior carinho e aquele que o colocou definitivamente na galeria dos maiores nomes do automobilismo mundial de todos os tempos.
Com uma carreira duradoura e vitoriosa, Boesel viveu em diversos países desde que deixou o Brasil, há quase 25 anos. Morou na Inglaterra, França, Portugal e Estados Unidos (Indianápolis e Nova Iorque), até que decidiu se estabelecer com a família em Key Biscayne, na Flórida, em 1988. in Key Biscayne, Florida, back in 1988.
Desde 2001, Raul Boesel retornou ao automobilismo brasileiro, participando da Stock Car e também de corridas de longa duração, como os 500 km de Interlagos e a Mil Milhas Brasileiras.
Em 2001, Raul Boesel retornou ao automobilismo brasileiro para participar da Stockcar pela equipe Bassani Racing. Foi 2º lugar no Rio de Janeiro e 3º em São Paulo. Em maio, voltou a Indianápolis para classificar o carro de Felipe Giaffone para as 500 Milhas de Indianápolis, a pedido da equipe Hollywood/Treadway Racing.
Em 2002, Raul começou a temporada vencendo a Mil Milhas Brasileiras pela equipe Dener Motorsports com um Porsche 911 GT3 RS, ao lado de Régis Schuch e Flávio Trindade. Na Stock Car, participou de apenas quatro etapas,  retornando à IRL para correr as 500 Milhas de Indianápolis pela equipe Menard e conquistando uma vaga na primeira fila no grid de largada. A partir da metade do campeonato da IRL, correu pela equipe Bradley Motorsport.
De volta ao Brasil, no início de 2004 assinou um contrato de três anos com a equipe Repsol/Boettger para voltar a Stock Car. Fez a pole position e chegou em 2º lugar em Campo Grande. Mais uma vez, subiu ao pódio na Mil Milhas Brasileiras com o 3º lugar, guiando o Porsche 911 GT3 RS da Dener Motorsports com Ricardo Maurício e Paulo Bonifácio. Pela mesma equipe, terminou em 2º nas 6 Horas de Curitiba, junto com Marcos Morais, Sérgio Magalhães e Otávio Mesquita.

 

Atualmente ele é DJ

maiores informações: http://www.raulboesel.com.br/

Para ultrapassar na Fórmula 1

Acredito que para ultrapassar na fórmula, tenha que vir abaixo a regra de troca de pneus obrigatória, assim os pilotos poderiam estabelecer sua estratégia, com isso poderia aumentar o número de ultrapassagens.
Hoje, ao contrário do passado, não se perde tanto tempo nas trocas de pneus, uma vez que não tem mais reabastecimento, então porque não parar duas, três vezes, quatro ou mesmo uma vez nos boxes, mas sem esse negócio de usar dois tipos de pneus.
Que o piloto use um composto só a corrida inteira, ou que use os dois compostos mas dentro de sua estratégia e das possibilidades do seu carro.
Assim foi no passado de tantas ultrapassagens, porque não voltar no tempo então.
Abraços

Treino Oficial GP Bahrein 13/03/10

Devido a uma forte gripe... potencializada pela minha renite... não pude acompanhar o treino para formação do grid de largada para a corrida de amanhã... por isso vou me limitar as posições de largada:

Confira o grid de largada para o GP do Bahrein de Fórmula 1:


1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m54s101
2 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m54s242
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m54s608
4 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m55s217
5 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m55s241
6 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m55s284
7 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m55s524
8 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m55s672
9 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m55s885
10 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m56s309

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:

11 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m55s330
12 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m55s653
13 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m55s857
14 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m56s237
15 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m56s265
16 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m56s270
17 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m56s619

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m57s071
19 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m59s728
20 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m59s852
21 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 2m00s312
22 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - 2m00s587
23 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 2m03s240
24 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - 2m04s904


Em relação aos tempos... confesso que acreditava em pelo menos uma Willians (Barichello)... entre os dez primeiros... e esperava o Button logo atrás do Hamilton... no mais nenhuma grande novidade...

fonte: http://www.globo.com/

Chances das Equipes na Fórmula 1 2010 - III

As quatro ultimas equipes do campeonato literalmente falando são as seguintes:

BMW Sauber: Volta a ser uma equipe independente dirigida pelo seu fundador Peter Sauber, pode ser considerada uma estreante, não almeja muita coisa no campeonato desse ano, embora seja uma equipe bem organizada e dirigida. Se esperava muito da parceria com a BMW que não se confirmou vitoriosa. A dupla de pilotos será formada pelo ex piloto de teste da McLaren Pedro de La Rosa e pelo bom piloto japonês Kamui Kobayashi que defendeu a Toyota no ano passado fazendo duas ótimas corridas.

Manor: Das novatas é com certeza aquela com melhor estrutura para a temporada 2010, no entanto esta numa fase de aprendizagem, a grande inovação do seu projeto é que o carro foi todo desenvolvido no computador, através de um programa que simula o carro em um túnel de vento, utilizada na aviação, foi uma solução econômica e interessante na redução de custo e tempo para preparar o carro. É nessa equipe que fara sua estréia o brasileiro Luca Di Grassi ex piloto de testes da Renault, ele terá como companheiro de equipe o alemão Timo Glock. A equipe deseja terminar as provas dessa temporada, queimando gordura para na próxima temporada alcançar novos horizontes.

Lotus: A mítica equipe de Colin Chapman e do carro preto e dourado de Senna, esta de volta após 15 anos longe das pistas, é verdade que em nada lembra a equipe mais inovadora da F1, a não ser pela cor verde que ostentava nos anos 60 e inicio dos 70. A equipe pertence a um grupo da Malásia e que tem como objetivo terminar corridas. Seus pilotos são o experiente o italiano Jarno Trulli e o finlandês Heikki Kovalainen que deixou a McLaren.

Hispania: Até a semana passada era uma incógnita, pois não tinha a certeza que ela alinharia no grid neste primeiro GP até a semana passada. Infelizmente é nessa equipe que o sobrenome Senna volta a fórmula 1 após quinze anos com a estréia de Bruno Senna em um dos carros, o outro ficará também com o estreante indiano Karun Chandok. Deverá haver muita festa se conseguir terminar as primeiras corridas.

Chances das Equipes na Fórmula 1 2010 - II

Vamos agora aos que vão correr por fora durante a temporada, com menos chance de brigar por vitórias mas que figurarão na pontuação, até porque ela pontuará até a décimo colocado:

Willians: A outrora poderosa equipe agora vive uma realidade bem diferente daquela em que disputava títulos e vitórias. No ano passado fez uma temporada razoável com um bom carro mas sem muita força, para esse ano promete-se um desempenho um pouco melhor para isso recrutou um piloto experiente Rubens Barrichello e contratou um novato o alemão Nico Hulkenberg, jovem promessa vindo da GP2. A maior ambição da equipe esse ano é ser consistente e constante, se conseguir isso fará um belo papel no campeonato. É importante ressaltar que a experiência de Barrichello será de grande ajuda na condução do carro, como maior participante de GP’s e junto com Schumacher os únicos que já pilotaram um carro de F1 sem reabastecimento, o piloto ainda leva um retrospecto no mínimo diferente, Barrichello é um piloto que sempre se superou quando ninguém acreditava no seu potencial ou do seu carro, assim foi na Jordan, Stewart, Honda (alguns lampejos) e na Brawn ano passado, quem sabe não apronte alguma coisa esse ano. Deverá ser a quinta equipe do campeonato.

Renault: A equipe ainda sente os reflexos das denuncias de manipulação de resultados do ano passado, e a saída da fábrica da categoria, hoje 75% da equipe pertence há um grupo de empresários. Conta com um piloto muito bom o polonês Robert Kubica e a incógnita Vitaly Petrov, o primeiro piloto russo da categoria vindo da GP2. Com certeza Kubica poderá fazer beliscar alguns pontos mas não mais que isso.

Force Índia: Foi muito bem no ano passado nas pistas de alta quase conquistando uma vitória, pelo fato de contar com apoio da Mercedes e da McLaren pode em alguns momentos conseguir classificar-se mais a frente no grid e tirar alguns pontos de alguém. Uma grande vantagem foi ter mantido da dupla de pilotos o que pode fazer com que nas primeiras corridas possa surpreender Willians e Renault.

Toro Roso: Equipe B da RBR será colocada aqui mais pelo fato de já estar na F1 a alguns anos. Não tem grandes chances é uma escola para novos pilotos, bem organizada e estruturada, mas apenas uma coadjuvante, também manteve sua dupla de pilotos para esse ano, mas será apenas uma figurante.

No próximo post um comentário geral sobre as últimas quatro equipes para a temporada 2010; BMW Sauber, Manor/Virgin, Lotus e a Hispania.

Force

Chances das Equipes na Fórmula 1 2010 - I

Vamos aos pitacos sobre as equipes para a temporada desse ano de F1, começaremos pelas quatro melhores nesse momento.

Ferrari: Na minha opinião é a favorita para conquistar o título de Construtores e também o de Pilotos. Foi a melhor durante a pré temporada e conta com dois excelentes pilotos; o duas vezes campeão Mundial Fernando Alonso e nosso Felipe Massa. E é aí justamente que se concentra o grande problema da equipe. O temperamento dos dois pilotos é muito parecido, pilotos aguerridos e temperamentais, Alonso por já ter sido campeão do mundo leva uma certa vantagem em termos de status, no entanto, Massa carrega consigo o bom relacionamento desses anos guiando as máquinas de Maranello. Se conseguirem trabalhar juntos a equipe é quase imbatível.

McLaren: Vai brigar com a Ferrari pelo título de Construtores e também seus pilotos são candidatos ao título também. A equipe depois de muitos anos, ou melhor desde que Airton Senna e Alain Prost foram dirigiram seus carros, não contava com os dois últimos campeões do mundo, uma dupla de pilotos muito forte e de certa forma equilibrada; o campeão de 2008 Lewis Hamilton (habilidoso imprevisível e obstinado pela vitória) e Jenson Button atual campeão mundial um piloto que se não é brilhante como seu parceiro é extremamente constante e rápido. A dupla guardada as devidas proporções lembra em muito a dupla que se destacou no final dos anos 80. Mas fica uma pergunta como se comportarão os dois pilotos, pela segunda vez Hamilton terá um companheiro a altura do seu talento e competência, na primeira foi favorecido pela equipe que preferiu ele a Alonso, e agora que são dois pilotos ingleses? Só vendo as corridas.

Mercedes: Antiga Brawn GP, volta a categoria como equipe trazendo o heptacampeão Michael Schumacher para as pistas novamente. Não se discute a competência do alemão mas ele sai um pouco atrás na disputa pelo título devido aos três anos parado. É claro que ele é um piloto a parte e que com certeza vai brigar pelas vitórias e com isso entrará na disputa pelo título. Mas seu maior aliado será o chefe da equipe Ross Brawn, reconhecidamente como um dos maiores estrategistas da fórmula 1 e que foi de certa forma responsável pelos títulos de Schumacher. E talvez esteja aí a grande chance do heptacampeão levar o título desse ano. Não pode-se deixar de fazer menção aos segundo piloto da equipe Nico Rosberg um piloto rápido e constante que tem a sua primeira chance em uma equipe com condições de brigar por vitórias, pode-se dizer que é uma espécie de estréia, vamos ver como ele se comporta ao lado do seu compatriota.

Red Bull: Embora esteja próxima das três primeiras é mais uma intrometida do que propriamente uma rival, esta um degrau abaixo das irmãs ricas, mas faz parte da lista pelo fato de ter sido a vice campeã de construtores do ano passado e o seu jovem habilidoso e rápido piloto alemão Sebastian Vettel ter ficado com o vice campeonato de pilotos. Mas foi mais segunda colocada pela ineficiência das Ferraris e McLarens no ano passado que em nenhum momento ofereceram resistência a Brawn e a Red Bull. Esse ano será uma espécie consolidação da equipe, com certeza Vettel vai lutar por vitórias, no caso dele até poderá se confirmar que ele realmente é um piloto com chances de ser campeão no futuro. No caso do seu companheiro Mark Webber também pode beliscar alguns pontos importantes e quem sabe até uma vitória.

Bom essas são as equipes e o meu prognóstico para a temporada desse ano, mas sempre poder ter algumas surpresas e as surpresas podem vir da Willians, Renault, Force Índia, mas isso fica para o próximo post.

Abraços

Temporada 2010 da Fórmula 1

Estamos a três dias do início da temporada 2010 de fórmula. Como já escrevi anteriormente, a temporada desse ano promete ser muito competitiva e emocionante, há pelo menos 6 pilotos com chances de vitória e disputa pelo campeonato, além da estréia de três novas equipes.

Para nós brasileiros temos a possibilidade de podermos acompanhar e torcer por quatro pilotos, Massa, Barrichello, Di Grassi e o Senna, desses com certeza o que tem mais chance de vitória e quebrar o jejum de 19 anos sem título para o Brasil é o Felipe Massa. Barrichello com certeza poderá obter alguns bons resultados, devido a sua experiência e habilidade em conduzir o carro, é importante lembrar que nos momentos que ninguém esperava muito foram os anos que mais o piloto se deu bem, então pode ser uma esperança. No caso dos dois  jovens estreantes, esse será um ano de aprendizagem, Di Grassi sai na frente pelo fato de pelo menos já ter levado o carro para a pista, com certeza isso aliado aos anos que testou para a Renault, oferecem uma certa vantagem em relação ao Bruno Senna, que até semana passada não tinha a certeza de que pilotaria esse ano, mas quem sabe não se confirma o DNA da família e faz da Hispania uma nova Tolleman.

Bom enfim essa temporada promete.

Sobre a Fórmula 1

Sou um apaixonado pela Fórmula 1 e nem teria como não ser… se você é um moleque nascido na segunda metade da década de 70… e pode ver Alain Prost… Nick Lauda… Nigel Mansel… Keke Rosberg… Ricardo Patrese… Gerhard Berger… Elio D’Angelis… e claro os brasileiros Nelson Piquet… e o lendário Airton Senna… como era bacana você acordar nas manhãs de domingo e sentar em frente a TV… e poder se deleitar com a ousadia… ou a inteligência… daqueles fora de série… ficar atento a cada parada de boxe… ver a Ferrari… fazer as mais rápidas trocas de pneus… pilotos ao final das provas empurrando seus carros… isso acontecia com alguma freqüência quando ainda não havia o reabastecimento… pilotos dividindo a mesma curva… largas e corridas na chuva monumentais… como esquecer a corrida de Donington Park em 93… quando o Senna… fez seis ultrapassagens debaixo de um diluvio… na primeira volta… isso sem mencionar os feitos de Barrichelo e Mauricio Gugelmin… na mesma corrida… que fizeram ultrapassagens em mais carros… até a segunda e terceira volta… passando quase todo mundo… e com carros bem inferiores… feliz aquele tempo em que o talento… contava mais que os computadores… que saudades… e aquele X do Mansel no Piquet em 89… e deixando para o final aquela ultrapassagem do Piquet no Senna por Fora… ficando de lado em Hungaroring 86… como todas as curvas feitas pelos arrojados pilotos dos anos 70 e 60… bons tempos aqueles…

E porque escrevo isso…

Na verdade um certo saudosismo… e porque acredito que esse ano teremos uma temporada como fazem muitos anos não vemos… no ano de 2010… os pilotos voltarão a pilotar sem o reabastecimento… que coisa maravilhosa… eles terão que dosar a aceleração e o consumo de pneus também será diferenciado… com cada equipe realmente tendo que adotar uma estratégia… finalmente uma temporada com pelo menos cinco ou seis pilotos com chance de vitória… novas equipes… novo sistema de pontuação… quatro campeões do mundo em ação… e podendo o Vileneuve voltar a pilotar chegando a categoria a cinco campeões… que coisa maravilhosa… é por isso que espero uma grande temporada… sem contar o sobrenome de peso… Senna… de volta ao circuito… e na torcida por Barrichelo… Massa com grandes chances de ser campeão… e os novatos Bruno e Lucca… enfim não vejo a hora de chegar dia 12 de março quando iniciam os treinos livre… e o grande dia 14/03…